说实话，并非所有汽车都生来平等。有些汽车就像金毛猎犬，忠诚、宽容，即使你已经一年没理会它们，它们也总是很高兴见到你。

它们就像喜怒无常的猫，只要你错过一次换油，它们就会不再跟你说话。如果你是那种偶尔会忘记自己有车的人，这里有一份实用的清单，列出了五种你可以信赖的汽车，以及五种会比你的新年决心更快地放弃你的汽车。

说实话，大多数车都比较小气。如果停放太久，它们就会像你跟它们分手了一样：电池没电了，发动机故障灯亮了，甚至可能爆一两个轮胎，只是为了制造点戏剧效果。

但并非所有车辆都如此敏感。有些车的构造就不同。它们会静静地停放数月（甚至一整年），积满灰尘，经受风吹雨淋，即使你的疏忽大意，它们仍然会像平常的星期二一样正常发动。

5款一年未开却能重新启动的汽车

这份名单是写给现实生活中的司机的。这些人会突然消失一段时间，忘记发动引擎，然后回来祈祷奇迹发生。好消息是：奇迹确实存在，而且通常引擎盖上都会有丰田或本田的标志。

这五款车以其“设置好后就忘了”的耐用性而闻名。如果您正在寻找一辆即使停放12个月也能自动启动的汽车，那就继续阅读吧。它们就是您的座驾。

1.丰田卡罗拉

把它放在田野、水下，或者火星表面，它都能发动起来。丰田的工程技术以价格高昂而闻名。卡罗拉，尤其是2000年代末到2010年代初的车型，即使在严重疏于保养的情况下，也以可靠性而著称。电池没电了？换一个。引擎？还在轰鸣。

卡罗拉动力系统乏善可陈，虽然提供了手动变速箱和动力稍强的LE Eco版本，但并没有什么亮点。标配的发动机是1.8升四缸发动机，最大功率仅为132马力。

LE Eco 搭载同款发动机的特别调校版本，可输出 140 马力，扭矩略低。全系标配无级自动变速箱 (CVT)，而六速手动变速箱仅在 SE 车型上可选。

“系好安全带，查看后视镜，踩下油门……等待卡罗拉慢慢加速。”驾驶卡罗拉一点也不刺激，其较弱的制动性能与其可靠的安全声誉不符。

SE 和 XSE 装饰的操控性确实与其他装饰不同，这要归功于它们更大的 17 英寸车轮和轮胎，这提高了转弯抓地力，但也导致了更硬、更难驾驭的驾驶体验。

我们测试XSE时，它在高速公路匝道并线时车身侧倾程度适中，而且在不平整的路面上悬挂明显僵硬。与灵活、更精致的马自达3相比，卡罗拉根本无法与之匹敌。

随着美国环保署 (EPA) 测试和报告程序的演变，燃油经济性评级也随之变化。想要获取当前和过去车型的最准确、最新的信息，最好访问 EPA 网站并使用“查找和比较汽车”工具。

内饰方面，基础款卡罗拉的座舱设计简约，舒适便捷配置不多。仪表盘经过升级，新增了圆形外置出风口，布局实用，但略显平庸。自动空调经过重新设计，但仅在基础款L车型以上车型上提供，而基础款L车型仍沿用手动空调。

前排座椅加热和八向电动可调驾驶座椅等配置是XLE和XSE车型的专属配置。我们测试的XSE车型的内饰采用了低档塑料材质，搭配容易留下指纹的亮黑色装饰。

虽然卡罗拉在随身行李容量方面胜过一些轿车竞争对手，但其实用性却因储物空间不足和后排座椅难以放倒而受到限制。虽然车内各种储物格足以满足日常使用，但并没有什么特别突出的地方。

2.本田思域（2006-2015年）

这个年代的本田思域基本上都经过了实验室测试，足以应对城市战。只要你不让老鼠把你的发动机舱弄成Airbnb，思域就会原谅你。油液干了？冷却液变粘？它仍然会像只忠诚的小狗一样努力启动。

2013 款本田思域在二手紧凑型车市场中脱颖而出，成为强有力的选择，提供全面的体验和广泛的吸引力。

它提供平稳舒适的驾乘体验，并在转弯时保持自信。其四缸发动机动力强劲且省油，使其成为一款实用的日常座驾。思域内饰采用优质材料，彰显同级车的精致质感。

它在安全性和可靠性方面也获得了高分，进一步巩固了它的声誉。思域唯一的不足之处在于实用性；它只有轿车和轿跑车两种车型，所以如果你需要掀背车的多功能性，那你就得另寻他处了。

一辆二手2013款本田思域的价格预计在9,000美元到16,400美元之间，平均价格约为12,600美元。实际价格将根据车辆的行驶里程、车况、配置以及购买地点而有所不同。

另一方面，全新2018款本田思域起售价为18,940美元。它采用掀背式车身设计，更适合拖运大型物品。新款车型也更加灵活，驾驶体验更佳，内饰也更加高档，并配备了前方碰撞预警、Apple CarPlay和Android Auto等现代科技。

这些改进使2018款车型整体表现更佳，但价格也明显更高。如果您追求的是可靠、引人入胜的小型车，又不想花太多钱，那么2013款思域仍然物超所值。

话虽如此，如果您正在寻找2013款思域更高价位的车型，那么值得考虑一些新的小型车替代品。2018款精致版起亚Rio起售价13,900美元，而2018款雪佛兰Sonic和丰田雅力士iA的起售价均略低于16,000美元。这些新车配备了现代化的配置和保修服务，可能会吸引那些注重预算的买家。

当考虑哪一年的本田思域车型最好时，第九代车型（从 2012 年到 2015 年）总体来说表现不错。

所有车型均具有出色的可靠性、灵敏的操控性、良好的燃油经济性以及相同的发动机选择。不过，一些关键升级仍然值得关注。2013 款车型的内饰进行了显著的更新，并标配了后视摄像头。2014 年，本田推出了 LaneWatch 盲点摄像头，但许多人认为它带来的干扰大于帮助。

本田还在 2014 年做出了重大改变，将五速自动变速器替换为无级自动变速器 (CVT)。

虽然CVT变速箱有时会产生恼人的发动机噪音，但思域的CVT变速箱运行平顺，并略微提升了燃油效率。两款变速箱都性能稳定，因此选择哪一款主要取决于个人喜好。

3.雷克萨斯LS400

这辆车堪称传奇。它诞生于上世纪90年代，当时丰田想要向世界证明，他们比德国人更厉害。LS400即使停放多年，也能轻松启动。没错，就是停放了好几年。电子设备经久耐用，发动机密封圈完好无损，而且第一次开起来甚至可能非常顺畅。

讴歌、英菲尼迪，尤其是雷克萨斯的首批车型以出色、周到的经销商和车辆而闻名，这些车型在最佳方面与德国竞争对手脱颖而出。

与当时那些往往繁琐且维护费用高昂的欧洲豪华车不同，这些日本入门级车型驾驶起来非常简单，不需要经常维护或特别保养。

相反，“他们只是溺爱和安慰”。这些品牌的出现清楚地表明，对消费者来说，机械的可靠性和易用性可能比悠久的历史更为重要。它们的到来证明了节俭和机械的宽容可以超越传统，开启了轻奢的新时代。

这辆车是一辆前置发动机、后轮驱动的轿车，四个车门可舒适地容纳五名乘客。它的基础售价为 35,350 美元，测试车型的总售价为 39,563 美元。

引擎盖下，它搭载了一台双顶置凸轮轴（DOHC）32气门V8发动机，采用铝制缸体和缸盖，并采用进气道燃油喷射技术。排量为242立方英寸（3969cc），在5600转/分时输出250马力，在4400转/分时输出260磅-英尺的扭矩。动力系统搭配的是一台4速自动变速箱。

尺寸方面，这款车轴距为110.8英寸（约289厘米），车长196.7英寸（约496.7厘米），车宽71.7英寸（约184.7厘米），车高55.3英寸（约149.7厘米）。后备箱容积为14立方英尺（约3.3立方米），整备质量为3750磅（约1747公斤）。从70英里/小时（约112公里/小时）到0英里/小时（约56公里/小时）的制动距离为188英尺（约56.7米），在直径300英尺（约91米）的防滑垫上，抓地力为0.79g（约0.79g）。

美国环保署 (EPA) 评定的综合油耗为 18 英里/加仑 (18 mpg)，其中城市道路油耗为 16 英里/加仑 (16 mpg)，高速公路油耗为 22 英里/加仑 (22 mpg) 。在《人车志》的测试中，实际油耗为 19 英里/加仑 (19 mpg)。以上规格和结果基于 1991 年 11 月的数据。

4. 福特皇冠维多利亚（警用拦截车）

即使你一年不开它，它仍然感觉像是随时准备追捕逃亡车辆。这些车天生就适合整天闲置，经受住了城市生活的考验。就算你把它埋在沙里一年，它仍然会带着一杯咖啡出现在你面前。

1992年，维多利亚皇冠进行了重大改版，标志着其第三代车型的诞生。新版本不仅带来了焕然一新的造型，还在安全性和性能方面取得了显著提升。

最重要的升级之一是引入了4.6升模块化V8发动机，取代了老款V8发动机。维多利亚皇冠在其整个运营过程中，始终保持着其作为执法部门和车队服务主力车型的声誉，并因其坚固耐用的结构和宽敞的内部空间而备受赞誉。

随着时间的推移，维多利亚皇冠经历了一系列的更新和改款。尽管经历了这些变化，其核心设计和整体吸引力基本保持不变。

1998年，福特推出了专为执法部门打造的皇冠维多利亚警用拦截器车型。该车型的性能和耐用性均经过了专门设计，以满足警务工作的严格要求。

5. 斯巴鲁傲虎（2014年之前）

这辆车是那些连车停在哪里都忘了的人的车……一停就是好几个月。老款傲虎的做工就像是要放在雪地小屋里待上一整个季节一样。强劲的发动机、不错的续航里程，以及如此忠实的拥趸，这都是有原因的。

2014 款斯巴鲁傲虎在二手旅行车市场脱颖而出，成为一款出色的选择。它拥有宽敞的载客和载货空间，可靠性高于平均水平，并配备了令人印象深刻的防撞技术。

2014款傲虎标配173马力四缸发动机。对于追求更大动力的消费者，还可以选择256马力六缸发动机。

全系标配全轮驱动系统，进一步增强了傲虎的全天候性能。搭载四缸发动机的傲虎，买家可以选择六速手动变速箱或无级自动变速箱 (CVT)。六缸车型则仅搭配五速自动变速箱。

四缸发动机加速性能出色，城市道路油耗高达 24 英里/加仑，高速公路油耗高达 30 英里/加仑，在同级别车型中位居前列。六缸发动机则提供了更强劲的驾驶体验，但却以牺牲燃油效率为代价，城市道路油耗仅为 18 英里/加仑，高速公路油耗仅为 24 英里/加仑。

在公路上，傲虎提供平稳沉稳的驾乘体验。其标配的全轮驱动系统使其在各种天气条件下都能保持稳固的抓地力，并能轻松应对温和的越野地形。在配置齐全的情况下，其牵引力可达 3,000 磅。

Outback 的座舱可舒适地容纳五名乘客。车内安静，前排座椅软垫舒适，两排座椅的头部和腿部空间都十分宽敞。

后排座椅可放倒放平，使载货空间从34.3立方英尺（约99立方米）提升至令人印象深刻的71.3立方英尺（约189立方米）。第二排配备两套完整的LATCH连接器，用于固定儿童安全座椅。从各个角度看，视野都十分开阔，提升了整体驾驶信心。

车内，仪表盘设计简洁，主要由硬塑料制成。基本配置包括CD播放器、USB接口、蓝牙连接以及音质平平的四扬声器音响系统。

高配车型配备4.3英寸液晶显示屏和升级版音响系统。买家还可以选配后视摄像头和带卫星导航的7英寸触摸屏。然而，触摸屏响应速度较慢，有时会让人感到操作不便。

眨眼时间过长就会熄火的五款汽车

这些车不仅需要保养，它们还要求保养。它们维护成本高、易损，而且经常需要付出比它们本身价值更高的努力，一旦你不再呵护它们，它们就会给你带来惩罚。

1.宝马 7 系（特别是 E65/E66：2002–2008 年）

就算你每天都给它加油加点，这辆车也像个定时炸弹。放着不管一周，它就会像五彩纸屑一样乱飞。电池耗尽问题、电子设备故障，还有那种经典的“我的仪表盘怎么像棵圣诞树？”的感觉。

宝马旗舰豪华轿车一直以来都是创新的代名词，而2025款宝马7系与上一代车型并无太大差异。除了标志性的醒目前格栅外，它还延续了一系列令人期待的豪华配置，包括标配和选配。

2025 年最值得注意的（实际上也是唯一的）更新是全景天空休息室 LED 车顶现在成为 740i 和混合 750e xDrive 车型的标准配置。

除此之外，2025款7系在豪华车领域依然是家喻户晓的车型，尽管人们对它的造型评价不一。“一旦你打开那个硕大的格栅，你就会发现它一如既往的奢华。”

所有 2025 款宝马7 系车型均搭载涡轮增压六缸或八缸发动机，搭配来自 ZF 的八速自动变速箱并配备换挡拨片。

在低端车型中——虽然将10万美元的轿车称为“低端”车型有些夸张——你会发现740i和740i xDrive。这两款车型搭载宝马B58直列六缸发动机，可输出375马力。对于追求更环保的买家来说，插电式混合动力750e将传统发动机与电动机相结合，总输出功率可达483马力。

760i xDrive 是汽油动力车型系列中的顶级车型，也是目前该系列中速度最快的车型。据宝马称，它仅需 4.1 秒即可从零加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时）。

让它格外引人注目的是它的发动机：这款车型使用了来自宝马M的S68，一款双涡轮增压4.4升V8发动机，实际上使其成为精神上的“M7”。它输出了令人印象深刻的536马力和553磅英尺的扭矩。

就燃油效率而言，混合动力版 750e xDrive 很可能提供最佳的燃油经济性，尽管它尚未获得美国环保署 (EPA) 的正式评级。宝马估计，它的油耗将达到 65 MPGe，纯电动续航里程约为 35 英里，非常适合短途日常通勤。然而，如果您正在认真考虑电动化，那么升级到 2025 款纯电动版宝马i7 或许是更合适的选择。

对于那些坚持使用传统轻度混合动力系统的人来说——所有7系车型均配备48伏系统——740i仍然是最省油的。后轮驱动版城市路况油耗为25英里/加仑，高速公路油耗为31英里/加仑，综合油耗为28英里/加仑。

加装 xDrive 全轮驱动后，城市油耗降低 1 英里/加仑，而高速公路油耗保持不变。另一方面，搭载 V8 发动机的 760i xDrive 的油耗则明显下降，EPA 预估的综合油耗为 20 英里/加仑。

2. 路虎揽胜（任意年份，任选一款）

你很想相信它已经改变了。它看起来那么好看，那么诱人……但它会背叛你。如果你把路虎揽胜停放太久，电池会没电，空气悬架会锁死，信息娱乐系统会半死不活，还会亮起一些神秘的灯光。

2025 款路虎揽胜延续其将卓越越野性能与奢华舒适性完美融合的传统。作为大型豪华SUV领域的长期主力车型，揽胜已迈入第五代（最初于 2022 年推出），提供标准轴距和长轴距版本、多种座椅配置以及丰富的动力系统选择。该领域的竞争对手包括宝马iX、凯迪拉克凯雷德和 Rivian R1S。

新款车型的所有内饰均配备了照明门槛条和改进的感应锁定和解锁功能。不过，Activity Key 腕带已停产。

此前仅限于长轴距版车型的P550e插电式混合动力系统，现已应用于标准轴距车型。SE P530标准轴距车型现已标配高级音响系统，升级后的空气悬架则成为选配。

此外，SE 版车型在驾驶员侧配备了双叶片遮阳板。此外，高级金属漆选项中还新增了大津白 (Otsuni White) 外观颜色。

揽胜秉承优雅简约的个性，这在其设计语言和驾驶体验中均有体现。虽然这款车拥有极高的辨识度，但与一些更炫酷的豪华SUV相比，其外观造型更偏向内敛经典的美学风格。

内饰同样如此。用料和工艺都堪称一流，但由于简洁的设计，氛围或许会显得略显简陋。这种简约的设计也延伸到了操控部分，由于没有实体按键，日常调节变得不那么直观。

揽胜带来宁静平和的驾驶体验。精心调校的悬架系统确保驾乘体验丝般顺滑，即使在高速行驶时，车厢也能保持令人惊艳的安静。

虽然这种平静感对于舒适性来说非常理想，但它并不能转化为驾驶者的参与度。轻盈的转向感和放松的响应会让驾驶体验显得疏离，缺乏连接感或刺激感。

尽管存在这些缺点，路虎揽胜仍然在豪华SUV领域赢得了标志性的声誉。其非凡的精致设计和强大的越野性能使其持续受到青睐。即便如此，我们相信市场上还有其他车型拥有更动感的造型、更引人入胜的驾驶体验和更高的整体价值。

3. Mini Cooper（2000 年代 - 2010 年代初）

这些车在能用的时候确实挺好玩的。但那可是个大问题。它们讨厌被忽视，而且会把这当成是针对他们自己的。要是放着超过几周呢？电池没电了，防盗器也搞不定了，ECU 也面临生存危机了。

2009款Mini Cooper散发着活力四射的杰克罗素梗的气质。它声音响亮，略带一丝喧闹，而且个头确实不小——但当这只活泼好动的小狗蹦蹦跳跳地向你跑来，摇着尾巴，欢快地吠叫时，你一定会忍不住回以微笑。这才是Mini的精髓所在。它或许不是同级别中最精致、最优雅的车型，但它活泼的个性却令人难以抗拒。

升级到涡轮增压版 S 或动力强劲的 John Cooper Works 版，它就变身为一款真正的热门掀背车，拥有强劲的加速和跑车般的过弯性能。无论配置如何，出色的燃油经济性都是其一大亮点：基础款综合油耗高达 32 英里/加仑，而 S 和 JCW 版综合油耗仍为 29 英里/加仑。

2009 款新车是一款全新设计的 Cooper 敞篷车，它沿用了两年前推出的 Mini 架构。这意味着它继承了更新的发动机、更高档的内饰、更舒适的座椅，当然还有——古怪的、有时甚至令人抓狂的操控。这款敞篷车也进行了一系列改进。

之前固定的防滚架会损害后方视野，现在它改用了弹出式防滚架，虽然略显局促，但仍然能提供令人欣喜的后方视野。小巧的后备箱现在配备了可扩展的开口，而且，秉承 Mini 一贯的时尚风格，一款名为“敞篷车开启计”的全新仪表首次亮相。它可以追踪敞篷车开启的时间——并非因为你需要它，而是因为 Mini 喜欢在细节上融入这种奇思妙想。

不过，Mini Cooper 的局限性也值得承认。它并非同级别车型中最安静、最实用、行驶最平稳的。如果您追求的是舒适的内饰、实用的后座和更舒适的乘坐体验，那么沃尔沃C30、大众 GTI 或大众 Rabbit 等车型或许更适合您的需求。

如果您注重敞篷车的后方视野或日常舒适性，那么大众Eos或许更适合您，尽管价格更高。马自达Miata也是一个不错的选择。但就纯粹的个性、出众的造型和令人印象深刻的燃油经济性而言，很少有汽车能像Mini Cooper这样兼具这些优点。

4.菲亚特500

它小巧可爱，又充满情感。如果你度假超过10天，它肯定会变得很复杂。它会短路，电池耗电速度快得离谱，还会随机亮起警示灯，就像在为你下一次恐慌发作试镜一样。

菲亚特500已超越了其作为一辆汽车的单纯身份，成为欧洲汽车传承的象征。60多年前，它在推动意大利的发展中发挥了至关重要的作用。

它的原始设计被巧妙地重新诠释——就像黑白经典电影通过彩色技术赋予生命一样——2007年，全新设计的500重返汽车界的前沿。如今，这款标志性的意大利小型车完全由电力驱动。

现代版500完全拥抱电气化，摒弃了内燃机，转而采用87千瓦的电动机。该电动机由42千瓦时的锂离子电池供电，充电接口位于车辆后侧。在WLTP测试循环下，该电池的最大续航里程可达320公里。

在这种配置下，500 仅需 9 秒即可从 0 加速到 100 公里/小时（0-62 英里/小时），从 0 加速到 50 公里/小时（0-31 英里/小时）也仅需 3.1 秒。其最高时速被电子限速至 130 公里/小时（93.2 英里/小时）。

500的内饰强调可持续性，并采用了多种再生材料。7英寸TFT屏幕作为仪表盘，搭配10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，将现代科技与环保设计完美融合。

菲亚特 500 的充电便捷灵活。它配备标准充电装置，可连接到普通家用 220V 插座。对于追求更快充电速度的用户，可选配壁挂式充电器。此外，该车还支持公共充电站快速充电，仅需 35 分钟即可充满 80% 的电池电量。

5.梅赛德斯·奔驰ML/GL（2000年代中期至2010年代初）

光是维护一辆这样的车，你只需要几个人。如果停放时间太长，你就会面临空气悬架失效、电池寄生漏电，以及至少三条无法解释的错误信息，每条信息都需要花费 400 美元进行诊断。这很炫酷……直到它不再炫酷为止。

如果你是那种“装好就忘”的人，千万别被那些科技感爆棚、外形酷似宇宙飞船的豪华品牌所诱惑，它们会因为你的疏忽而惩罚你。还是选择那些简单、实用的车型吧，比如老款丰田、本田，以及偶尔开开眼界的美国产轿车。

梅赛德斯GL和ML同属梅赛德斯-奔驰久负盛名的SUV系列，但它们在该家族中却有着不同的定位。ML最初是作为该品牌的中型豪华SUV推出的，旨在吸引那些追求高端配置和灵活性能的消费者。

随着梅赛德斯-奔驰SUV产品的不断扩展，其推出了更大尺寸的GL系列，为消费者提供全尺寸豪华车型的选择。GL车型的设计理念是提供更大的空间，旨在满足大家庭或需要更大空间和多功能性的用户的需求。

这些SUV提供三排座椅和更大的载货空间，非常适合注重实用性的人士。与此同时，ML（后来更名为GLE）的设计更具运动感，也更紧凑，在中型SUV领域中彰显了豪华气质。

尽管 ML 这个名字已经不再使用，但 ML 和 GL 之间的比较仍在继续，尤其是在讨论 2020 年之前生产的车型时。本质上，GL 吸引的是那些想要大胆、宽敞且具有强大道路表现力的车辆的驾驶员，而 ML 适合那些喜欢稍小的SUV、强调运动豪华和驾驶动力的驾驶员。

在设计和造型方面，GL和ML的外观差异清晰地彰显了它们各自的身份。GL的设计体现了其尺寸和地位——大胆的格栅、宽阔的车身和方正的车身，强化了其作为一款强劲全尺寸SUV的形象。其巨大的尺寸从各个角度都清晰可见，使其外观格外引人注目。

相比之下，ML 的设计更具雕塑感，更符合空气动力学，曲线更流畅，车身轮廓更紧凑、更具运动感。这种更流畅的外观赋予 ML 更运动的气质，使其更适合城市环境和城市通勤。

前大灯、保险杠和车身比例等设计元素支持这些视觉线索：GL 倾向于其具有更广泛功能的超大尺寸特性，而 ML 则强调精致、灵活的美感。

最终，在两者之间进行选择取决于您希望您的SUV看起来有多大胆，以及您在驾驶体验中看重多少实用性或性能。

能够承受被遗弃的汽车是稀有动物；它们并不总是性感，但当你爬回来时它们会在你身边。