最近去 4S 店体验了零跑 B01，这款车的做工和配置确实带来了不少惊喜。原本在 10 万级轿车市场，多数车型能满足基本代步需求已属不易，但 B01 在细节和性能上的表现，让人很难将其与传统印象中的 “经济型轿车” 画等号。

从外观来看，零跑 B01 的设计风格偏向年轻化。低趴溜背的造型让整车线条显得流畅，车顶线条从 B 柱开始逐渐下滑，官方资料显示这个角度为 17.2°，据称是参考了旗鱼冲刺时的背鳍角度，实际体验中，后排头部空间确实没有因为溜背造型而显得局促，同时侧面视觉上也增强了运动感。风阻系数是其亮点之一，达到 0.197Cd，这一数据优于不少同级别车型，甚至超过了部分高端品牌车型。为了实现这一效果，车辆在细节设计上做了不少优化，比如隐藏式门把手、激光雷达的导流结构以及低风阻造型的轮毂，这些设计在减少空气阻力方面应该能起到一定作用。

配色方面，零跑 B01 提供了多种选择，其中 “摩根粉” 是主打色之一，由零跑与 Pantone 研究所合作开发，灵感来源于摩根石，实际观察中，车身漆面带有细微的金属光泽，在不同光线条件下会呈现出不同的视觉效果。除了这款颜色，还有星夜蓝、曦露紫等共 8 种配色可供选择，能满足不同消费者的审美需求。前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯，上方的贯穿式灯带被称为 “引力场前脸”，下方主灯组嵌入熏黑格栅内，夜间点亮时，发光 Logo 与灯带的组合确实能提升一定的辨识度。车尾的贯穿式尾灯采用立体熏黑处理，后备厢上的小鸭尾设计不仅是装饰，也具备梳理气流的功能，整体尾部造型简洁，没有过多冗余的装饰元素。

激光雷达的安装位置比较巧妙，嵌入在前挡风玻璃顶部，与车身线条融合度较高，从外观上看不会显得突兀，既保证了探测视野，又维持了整车设计的完整性。全景天幕配备了电动遮阳帘，这一配置在夏季能有效降低车内温度，提升乘坐舒适性，对于有过类似用车体验的消费者来说，应该能体会到这一设计的实用性。

进入车内，零跑 B01 的内饰风格偏向简约，没有过多物理按键的堆砌，视觉上比较整洁。用料方面，车内大部分可接触到的区域采用了软质材料包裹，包括皮质和搪塑材质，触感相对细腻，在同价位车型中属于较好水平。中控屏幕尺寸为 14.6 英寸，分辨率达到 2.5K，显示效果清晰，操作流畅度得益于高通 8295P 芯片的加持，语音指令响应速度较快，官方数据为 0.5 秒，实际体验中，导航、影音娱乐等功能的操作延迟较低。8.8 英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富，车速、电量、导航指引等关键数据一目了然，便于驾驶员快速获取信息。

副驾前方的 “魔术拓展孔” 是一个比较有特色的设计，6 个孔洞和 1 个长条凹槽可以搭配官方提供的多种配件，比如折叠小桌板、手机支架、储物盒等，用户可以根据自身需求进行组合，增加了车内空间的灵活性和实用性，对于有多样化使用需求的消费者来说，这一设计具有一定吸引力。座椅采用竹炭纤维面料，官方称其达到了欧盟环保标准，并通过了婴儿可接触级认证，实际体验中，新车内饰的异味确实比较轻微，对于注重车内环境健康的用户，尤其是有婴幼儿的家庭来说，这一点值得关注。座椅的支撑性和包裹性也比较均衡，长途乘坐的舒适性有一定保障，这与中欧团队联合调校的背景或许有关。

空间表现是零跑 B01 的优势之一，车身尺寸为 4770mm×1880mm×1490mm，轴距 2735mm，虽然定位为紧凑型轿车，但实际内部空间接近中型车水平，官方称之为 “得房率 86%”。后排腿部空间较为充裕，身高 175cm 左右的乘客乘坐时，膝盖与前排座椅之间能留出两拳以上的距离，头部空间也有一拳左右，不会有压抑感。后排还配备了抽纸盒和 USB 充电口，细节设计考虑到了日常使用需求。储物空间方面，全车共有 26 处储物格，分布在门板、中控台下方、中央扶手箱等位置，实用性较强。后备箱常规容积为 460L，下方还有一个约 70L 的下沉式储物暗格，能够分隔存放不同物品，提升了空间利用率，对于家庭出行或装载较多物品的场景来说，比较实用。

智能化配置是零跑 B01 的核心竞争力之一。除了前面提到的高通 8295P 芯片，车辆还搭载了激光雷达，该激光雷达可实现 360° 环境扫描，探测距离超过 200 米，精度达到厘米级，在夜间、逆光、雨雾等复杂天气条件下，能提升环境感知能力。此外，车辆还配备了 12 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，共 27 个高精度感知硬件，形成了较为全面的环境感知系统。双高通 SA8650 芯片提供了 30TOPS 的算力，能够实时处理激光雷达点云数据及多传感器融合信息，为智能驾驶辅助功能提供了硬件支持。

零跑自研的 Leapmotor Pilot 驾驶辅助系统基于端到端神经网络架构，支持从起点到终点的连续决策规划，无需依赖高精地图即可实现全国范围内的道路辅助驾驶。经过超过 1000 万公里的实际路测数据积累，该系统在处理无保护左转、施工路段、突发横穿等复杂路况时的能力得到了一定提升。具体功能方面，高速领航辅助（NAP）可实现自动变道、匝道通行、智能调速；城市记忆领航能学习用户常走路线，提供个性化通勤建议，如规避拥堵路段；多场景泊车支持垂直、侧方位、斜列泊车，以及跨楼层记忆泊车，最远支持 1 公里距离。主动安全防护功能包括 AEB 自动紧急制动，可识别行人、车辆、两轮车，最高支持 130km/h 时速下的紧急刹停；LMC 爆胎稳定控制在爆胎时可维持车身稳定，减少失控风险。拥堵跟车时，0-120km/h 全速域自适应巡航功能响应迅速，加塞场景下的反应时间小于 0.5 秒；智能绕行功能可自动规避临停车辆、锥桶等障碍物，最小横向避让距离为 30cm。DMS 驾驶员状态监测系统能在驾驶员分心或疲劳时发出提醒，提升驾驶安全性。

需要注意的是，部分高阶功能如城市领航辅助需要在 2025 年第四季度通过 OTA 升级逐步开通；激光雷达在浓雾、暴雨等极端天气条件下，性能可能会受到一定影响，此时需要依赖毫米波雷达等其他传感器进行冗余保障；该系统属于 L2 + 级辅助驾驶，驾驶员必须全程关注路况，并随时准备接管车辆。从价格来看，激光雷达版本的预售价为 12.58 万（650km 续航版），与同级别搭载激光雷达的车型相比，具有一定的价格优势，将较高配置的智能驾驶硬件下放到 10 万级市场，有助于推动高阶智能驾驶辅助功能的普及。

动力与续航方面，零跑 B01 2026 款 650 激光雷达版采用后置后驱布局，纯电驱动，电机最大功率 160kW（约 218 马力），扭矩 240N・m，零百加速时间为 6.5 秒，起步动力充沛，后驱布局也提升了车辆的操控灵活性，过弯时的稳定性较好。电池容量为 67.1kWh，CLTC 标准下续航里程为 650km，实际使用中，城市工况下续航达成率约为 85%（约 550km），高速工况下约为 70%（约 450km），基本能满足日常通勤和中短途出行需求。按每天 50km 的通勤距离计算，一周充电一次即可，百公里耗电量约为 11.5kWh，以居民用电价格计算，每公里电费约 0.1 元，使用成本较低。充电速度方面，支持快充，30%-80% 电量充电时间约为 30 分钟（实验室数据），部分版本支持 800V 高压平台，搭配超充桩时充电效率更高。

在实际使用场景中，长途出行如杭州到深圳（1200km），满电出发后中途充电一次即可抵达；北京到北戴河（300km）可实现满电往返。需要注意的是，在北方冬季低温环境下，或车辆持续以 120km/h 高速行驶时，续航可能会缩减至 450km 左右，建议用户根据实际情况预留电量。车辆配备的热泵空调与 7 合 1 热管理系统，能在冬季使用暖风时减少续航损失，综合续航可提升约 10%；加上 0.197Cd 的低风阻系数，在高速行驶时也能降低能耗。

底盘调校由中欧团队联合完成，融合了 Stellantis 的技术经验，转向精准度较高，底盘反馈具有一定韧性，在颠簸路面行驶时，车身震动过滤较为充分，高速过弯时侧倾控制较好，兼顾了舒适性与操控性，驾驶感受优于同价位多数车型。

价格方面，零跑 B01 的预售区间为 10.58 万 - 13.58 万，相比小鹏 MONA M03（11.98 万起）略低。从配置对比来看，其搭载的高通 8295 芯片 + 英伟达 Orin-X 芯片、650km 长续航、激光雷达 + 高阶智驾辅助、Stellantis 调校后驱底盘、母婴级座舱材质等配置，在同价位的比亚迪秦 PLUS EV、埃安 S 等车型中具有明显优势，尤其是在智能化和续航方面的表现更为突出。

当然，零跑 B01 也存在一些需要改进的地方。车机系统的 UI 设计和交互逻辑虽然流畅，但与比亚迪 DiLink 等成熟系统相比，在界面布局和操作便捷性上还有提升空间；零跑品牌的市场认知度与比亚迪、小鹏等品牌相比存在一定差距，可能会影响部分消费者的购买决策；作为新势力品牌，其长期可靠性和维修成本还需要经过市场的进一步检验。

从市场影响来看，零跑 B01 的推出可能会对 10 万级轿车市场格局产生一定冲击。其将 20 万级车型的配置下放到 10 万级市场，可能会倒逼其他厂商加快配置升级的步伐；激光雷达与高阶智驾辅助功能的普及，也可能改变消费者对 10 万级轿车 “仅作为代步工具” 或 “网约车专属” 的固有印象。凭借 Stellantis 集团的供应链支持，零跑在成本控制方面具有一定优势，这也使其具备了参与价格竞争的底气，这种模式对于其他新势力品牌来说，复制难度相对较大。

对于消费者而言，如果预算在 10-13 万区间，且对续航、智能化、底盘操控有较高要求，零跑 B01 是一个值得考虑的选项。目前其预售阶段推出了 99 抵 2000 的小订活动，结合零跑以往车型上市后的价格策略，未来可能存在一定的降价空间。

综合来看，10 万级新能源轿车市场中，零跑 B01 在续航、智能化配置、空间和操控等方面的综合表现较为均衡，尤其是在同价位车型中，其配置优势较为明显。对于正在小鹏 MONA M03 与零跑 B01 之间纠结的消费者，建议到实体店进行试驾对比，亲身体验两车在细节和驾驶感受上的差异，再做出适合自己的选择。毕竟，车辆的实际使用体验是非常主观的，只有亲自接触后，才能更准确地判断其是否符合自己的需求。